安东内利在加拿大大奖赛唯独的摆脱训诫赛中，以0.142秒的上风力压队友拉塞尔夺得榜首。训诫赛时代共出现三次红旗中断。包揽第三、第四的两位法拉利车手汉密尔顿和勒克莱尔，过期梅奔车手至少半秒以上。

加拿大大奖赛是近期四场大奖赛中第三个包含冲刺赛的赛事周末，因此这是唯独的摆脱训诫赛，遑急性不言而谕，各车队与车手都必须为稍后的冲刺赛排位赛作念好最充分的准备。

为了反应车手们在前几场比赛的反馈，海外汽联（FIA）在此次摆脱训诫赛中测试了新的尾灯系统，以更明晰地闪现动能电机（MGU-K）的能源景色，通过不同方法永别MGU-K未处于满功率输出、MGU-K皆备堵截以及超等过载（Super Clipping）等景色——往常这些景色一律以红灯闪现。

训诫赛仅运转约11分钟，便因为劳森的小红牛s赛车在第4弯出口发盼愿械故障而红旗中断，此时红牛车队的维斯塔潘和哈贾尔占据前两名。

比赛收复进行后，来源集团的车手们仍使用硬胎重返赛谈，奥斯卡·皮亚斯特里率先跑出1分15秒以内的圈速。可是不久之后，训诫赛又因为阿尔本在第7弯撞上土拨鼠导致失控撞墙，再次红旗中断跨越15分钟。

随后各队车手在比赛再次收复时依旧使用硬胎，梅赛德斯车手运转展现上风，皇冠体育(CrownSports)官网安东内利和拉塞尔屡次刷新最快圈速，轮替占据榜首，汉密尔顿和皮亚斯特里则分列第三、第四。

由于前两次红旗中断，加上本周末仅有一次摆脱训诫赛的要素，官方有益将训诫赛蔓延了19分钟。在训诫赛欺压前20分钟掌握，梅赛德斯车手换上软胎进行排位赛模拟，拉塞尔先以1分13秒850的成绩暂选取一，但随后安东内利跑出全场最快的1分13秒402夺得榜首。其后拉塞尔虽进一步削弱差距，但仍慢了队友0.142秒，还在第一组弯谈打滑擦碰护墙。

不久后，场上再次因为奥康在7号弯出口失控撞墙而红旗中断，收复进行后也没东谈主作念出更多封闭。终场维斯塔潘得益第五，来源两位迈凯伦车手；林德布拉德为小红牛车队赢得第八huangguan体育app，霍肯伯格为奥迪车队拿劣等九，而阿斯顿·马丁车队的阿隆索则出乎预思地闯进了前十。