近日，新动力车圈透澈怡悦！理思汽车CEO李思公设立文重磅发声，直言当下通用GPU芯片架构仍是跟不上AI汽车期间，必须透澈变革。同期正面造反全网质疑：理思自研芯片不是跟风烧钱、不是炒作噱头，而是无可怎样的底层解围！一番硬核言论短暂刷屏汽车圈、科技圈，#李思谈车企自研芯片#话题火速冲上热搜，激勉上亿车主、行业从业者热议。

最近一段时期，理思汽车自研芯片一直饱受争议。好多业内同业、网友提议质疑：当今市面上有英伟达、高通等锻真金不怕火车企芯片，用钱采购省事又宽心，理思为什么非要砸钱、耗东谈主力自研芯片？熟习销耗资金、盲目跟风。以至有东谈主吐槽，车企造芯片等于为了举高股价、包装科技东谈主设。

面临遮天盖地的质疑，李思不再委婉含蓄，平直公设立文摊牌，直白谈出行业痛点与理思造车诡计。他明确暗示：车企自研芯片，不是为了炫技，不是为了阐扬期间实力，而是为了让AI真实在物理寰球跑起来。现时市面上通用供应商芯片，存在无法攻克的期间瓶颈，根柢清闲不了改日智能汽车的AI进化需求。

好多平日车主看不懂：当今的芯片好好的，为什么一定要改架构？我用大口语给寰球讲透。

现时绝大多数车企使用的都是传统通用GPU芯片，这种芯片最大的瑕玷等于算力销耗、反应滞后。传统架构就像旧式活水线，数据列队恭候经管，盘算推算单位赓续闲置，算力欺诈率极低。放到汽车上最直不雅的感受：复杂路况卡顿、智能驾驶反应慢、大模子车载AI蔓延高。

而当今汽车行业仍是进入AI智能爆发期间，不再是单纯拼续航、拼内饰。改日的智能汽车，需要及时经管路况、东谈主车交互、车载大模子、全车智能感知海量数据。传统芯片架构跟不上AI迭代速率，这亦然李思矍铄要变革芯片架构的中枢原因。

这次理思推出的马赫M100自研芯片，等于架构变革的制品。它拆除行业通用的GPU阶梯，采纳全球始创数据流架构，特意为车载AI而生。阐明官方实测数据，采纳台积电5nm工艺的马赫M100，单颗芯片算力达到1280TOPS，灵验算力是英伟达Thor-U的3倍，数据随到随经管，莫得恭候空耗，反应速率压缩至200-300毫秒，齐备适配极点复杂路况。

很少有东谈主知谈，这块芯片贫穷珍爱。理思组建了200东谈主专科芯片研发团队，不务空名整整四年，莫得鼎力宣传、莫得盲目造势，沉默打磨底层架构。业内东谈主士爆料，四年研发期间，理思过问无数研发资金，皇冠体育(CrownSports)官网半途数次遭遇期间瓶颈，咬牙相持从未拆除，只为龙套外企高端车载芯片驾驭时势。

李思在文中暴露了永恒布局：智能汽车竞争下半场，拼的不是外壳、不是大屏，而是芯片、操作系统、车载大模子三大底层期间。要是底层芯片被国际厂商卡脖子，车企恒久只可作念拼装厂，莫得中枢谈话权。理思相持自研，等于要打造全链条自主可控期间体系，从芯片到软件、从算法到分娩，沿路掌合手在我方手中。

放眼通盘这个词新动力行业，如今越来越多车企入局自研芯片。比亚迪、蔚来、小鹏纷纷加码底层期间，但仍有多量车企遴荐外购芯片、走捷径。两类发展阶梯，也让行业分化愈发清亮。

撑持李思的网友直言：“国产车企就该有这种气节，隔绝被外企拿捏，自研芯片天然烧钱，但永恒来看都备合算！”“开过理思就知谈，智能交互顺滑度远超同级，这等于自研芯片的上风”。

也有感性网友提议担忧：芯片行业烧钱速率恐怖，迭代极快，理思能否经久扛住高额研发资本？平日车企盲目自研，会不会终末以珠弹雀、牵涉整车业务？还有车主吐槽，自研芯片最终资本会不会转嫁到耗尽者身上，导致购车价钱高潮？

针对资本与用户费神，理思官方给出气魄：自研的最终方向是裁汰经久综结伙本，解脱高价外购芯片的被迫花样，改日把期间红利回馈给车主，不会盲目举高售价。全新一代理思L9，将领先搭载双颗马赫M100芯片，总算力高达2560TOPS，亦然这款自研芯片的初次量产装车。

业内资深分析师点评：李思这次发声，不啻是为理思自研芯片正名，更是给通盘这个词行业敲响警钟。AI期间到来，传统芯片架构注定淘汰，车企必须掌合手底层中枢期间，单纯依靠外购芯片的车企，改日3-5年巧合率会被行业洗牌淘汰。

在国产新动力内卷严重、多数车企只会降价内卷确当下，理思相持深耕底层期间、重金死磕自研芯片，这份克制与远见在行业内实属贫穷。从经久来看皇冠体育(CrownSports)官网，汽车智能化竞争早已拉开序幕，芯片等于兵家必争之地，谁掌合手芯片架构，谁就掌合手改日智能汽车的谈话权。