快科技5月15日讯息，据德国《天下报》最新试驾阐扬裸露，飞奔新一代S级在中欧市集的智能扶持驾驶智商呈现显贵代际互异，中国市集已接近城市\"点到点\"高阶扶持驾驶，欧洲版块仍停留在基础高等扶持驾驶阶段。

这次测试车辆硬件规格一致，配备10个外部录像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，搭载飞奔全新MB.OS操作系统与高性能计较平台。

在欧洲汉堡至波罗的海260公里远程试驾中，ag最新app下载官方网站车辆可终了自动跟车、车说念保握、交通标志识别、高速自动变说念等功能，拥挤路况下能灵验缓解驾驶疲顿。但系统在乡间死巷子、施工路段、贯穿急弯等复杂场景易受打扰，无法自主惩办\"右侧来车优先\"等交通次第决策，皇冠体育(CrownSports)德媒评价其仍具\"半制品\"特征。

中国市集版块则搭载Momenta原土化智驾决策，在北京三里屯复杂城区路况中，可自主完成转弯、让行、解除行东说念主与非天真车、主动汇入车流等操作，约20分钟试驾全程险些无需东说念主工禁受，城市集景合适性与自主决策智商大幅荒谬。

这一互异源于飞奔智能化政策更始，从各人谐和期间道路转向\"各人平台+区域土产货化\"面貌，中国已成为飞奔各人智能化研发中枢。

同期欧洲智驾法例鼓励徐徐，预测2027年才可能落地L2++级点到点扶持驾驶法例框架，且不会平直接管中国决策，监管与期间道路互异进一步拉大中欧智驾体验差距。