经济不雅察报记者 王雅洁

李稻葵从地下车库的车位里推出他的一辆摩托车——那台蓝白相间的S1000RR，车身上有一枚小小的M记号，代表着良马高性能的M　power。燃烧，发动机的声息在地库的水泥墙壁之间来去弹跳，均匀而千里稳。他侧着头听了瞬息说，这声息像部队的饱读点，“猛，但不愣”。

他是清华大学苏世民书院首创院长、天下政协委员。但在另一个圈层，他被称为“骑公升仿赛的经济学锤真金不怕火”。他的偶像是63岁的同龄东谈主迈克尔·乔丹，不是因为乔丹能得分，而是因为乔丹“猛而不愣”，超等灵动、滑行拉杆、丝滑避让、平定落地、赢球不受伤。

他所骑的“公升仿赛”，是指达到1000排量级别、外不雅与专科赛车支配的民用摩托车，一种速率快、操控精密的公路机器。

李稻葵对骑摩托车这件事，不追求极致的刺激，而是可执续的醉心。他享受在城市里“钻缝”寻找门道，享受“冲突功令”、阅兵转换的快感。他不仅我方这样骑，也这样教。5月2日，清华大学隔邻的咖啡馆里，他和记者聊到一半，拎起记者的摩托车头盔，用茶杯当车模，复盘记者上一次被追尾的门道，试图用这种形式告诉一个骑手：骑摩托车和作念学问雷同，需要复盘，要改经过。

他正在用经济学家的器具箱，为一个受战略限定不休多年的产业寻找出息。2026年4月，李稻葵密集发声。在微信视频号、当天头条、凤凰网等平台上，他反复讲合并个故事：中国摩托车产业是一个被严重低估的优质产业，分袂理战略恒久限定不休了它的发展空间与阔绰后劲。他建议了一套完好的“松捆”决策，建议取消13年强制报废、驾照分级照看、从“管住车”转向“管住东谈主”。他说，放弛禁限摩，能开释万亿阔绰后劲。

一台车的经济学

李稻葵在好意思国念书职责期间学会了骑摩托车，第一辆是本田仿赛CBR900RR。2004年归国后，为了适合北京的路况，再行学习，他的第一辆国内车回到小排量（150排量）的本田。

他的第二辆摩托车是良马街车F800R，平行双缸，800排量，德国柏林原装。那时从付款到拿到车，他等了整整10个月，因为这台车从德国工场下线、海运、报关，再运到北京，周期漫长。多年前，他在北京东边的一家良马4S店买下了它。刻下，那家店如故不在了，这款车也已转到泰国坐蓐。

“你看，这便是期间的变化。”他说这句话的时候，口吻里莫得太多感叹，更像在请问一个经济学事实，当一个产业的畅通渠谈齐在萎缩，诠释这个产业本人正在被挤压。

他从一运转就骑大排量摩托车，中间回到小排量，再渐渐升级。这不是无为摩友的“升级门道”。他的逻辑很绵薄：不务空名，路况复杂的场地要渐渐升级。

如今，他的车库里停着好几台摩托车：良马S1000RR、川崎Z900、良马电动CE04等。每一台车齐有故事，每一台车也齐有经济学注脚。

他给良马S1000RR和川崎Z900齐装上了尾箱。一台是公升级仿赛，一台是大排量街车。在摩友圈里，很少有东谈主会给这两类车装尾箱。仿赛追求速率与外不雅，偶然候，尾箱会被以为是“不僧不俗”的改装。但李稻葵不这样思。

“我是个实用主义的东谈主，”他说，“我要骑着它们通勤，不成连个头盔和包齐放不了。”

他告诉记者，他给摩托车装尾箱还有一个更繁重的原因：他去参预多样会议的时候，尾箱里能放下一套西装外衣会通议辛勤。到了会场，脱掉骑行服，换上西装，他能短暂完成从骑手到经济学家的身份逶迤。

他之是以坚执用摩托车通勤，不仅仅因为醉心，更是因为摩托车在北京城里有着无可替代的成果。钻缝、绕行、把拥挤的车流甩在死后。用他的话说，开汽车是“堵在路上”，骑摩托车是“寻找门道”。对话过程中，他反复回到这个主题：通勤不是拼凑，是他揣渡逾期刻成本、路况适合性妥协放感之后的最优解。

他还在S1000RR和川崎Z900上装了风挡。“这是实用性改装，骑起来风阻小，冬天少着凉伤风。”他说。

李稻葵喜欢发动机的声息，不是排气的声息。“排气的声息是给别东谈主听的，”他说，“发动机的声息才是给我方听的。”从领先的本田仿赛，到如今的良马S1000RR，他一直在寻找那种均匀、千里稳、有劲的节律。

他给记者按次燃烧试听。川崎Z900，他形貌为“小绵羊”，妍丽、听话、好操控。“这车是我本年春节刚拿的。”在13年强制报废战略尚存的情况下，他依然欢畅为满意的车买单。对于一个如故算过“13年便是3.9万公里”这笔账的东谈主来说，这不是冲动阔绰，是用本色行动对这项轨制抒发不招供。

良马电动CE04，他说“这辆车能进校园”。清华大学不让进摩托车，电动车能进。于是，他买了一台电动摩托车。“治理不了战略，就先治理我方的出行。”他说。

万亿逻辑的破壁东谈主

中国的摩托车产业起步于20世纪50年代，早期以军用和公事用车为主。阅兵灵通后，民用摩托车阛阓速即扩大，到90年代中后期，天下摩托车年产量已突破千万辆，成为世界第一大摩托车坐蓐国。然则，跟随保有量的激增，部分城市的交通压力和次序问题渐渐突显。从1985年北京率先“限摩”运转，天下各大城市接踵跟进，禁限摩的畛域继续扩大。2004年，《中华东谈主民共和国谈路交通安全法》实行，谨慎建造了摩托车按生动车照看的法律框架，“禁限”战略仍未改动。2013年，摩托车13年强制报废轨制出台，这被行业以为进一步影响了公众的摩托车阔绰预期。

在这样的布景下，李稻葵把摩托车产业称为“被严重低估的优质产业”。

“确实的需求不会因为禁令而销毁，只会寻找替代。”这是他在微信视频号里反复强调的经济学知识。他讲授说，天下部分城市实行的禁限摩战略导致的需求错配，让电动自行车被动承担了本应由摩托车承担的一部分实用出行场景。新国标电动自行车限速25公里，许多阔绰者为了便捷就改装、提速。阔绰者有需求，商家不配合改装就卖不出去。最终酿成了无数性违纪，也亏损了战略的严肃性和公信力。

他的中枢论点是：放弛禁限摩，不仅仅一个“让摩友兴奋”的福利，何况是一个具有宏不雅经济价值的产业战略。“放弛禁限摩既能分流需求，又能激活摩托车产业与摩旅阔绰，预测能晋升万亿阔绰后劲。”这是他在2025年底就建议的测算。到了2026年4月，这个数据被他进一步细化了：国内燃油摩托车销量514万辆，同比还鄙人跌；行业产能期骗率不到40%。与此同期，出口销量占六成，且出口均价较十年前翻倍。

“我们能造出拿世界冠军的摩托车，却很难让它在国内阛阓解放奔突。”李稻葵说。2026年4月2日，张雪机车在WSBK（世界超等摩托车锦标赛）葡萄牙站夺冠。李稻葵在当天发布的一条视频中说，直到今天，天下依然有100多个城市禁限摩。摩托车产业不仅触及制造业本人，更能带动零部件坐蓐、摩旅、赛事等一系列酌量产业。淌若放开，一年能加多一万亿元阔绰。

一万亿元不是一个一丝字。李稻葵对这个数据的估算，概述考量了整车销售、零部件、骑行装备、摩旅阔绰、赛事经济乃至改装阛阓。淌若算上高端阛阓的开释，数字会更大。

他说的“高端阛阓”，恰是13年强制报废战略的那部分。按照现行规章，摩托车使用满13年必须强制报废。李稻葵说：“一辆全可爱戴的摩托车在13年后经常车况细致，就好比一辆汽车只开了1万公里就强制报废。”

这不仅会拔除阔绰者的购买念头，还会阻止高端阛阓的发展。一辆好几万元的摩托车，开13年就必须报废，阔绰者很难下得去手。国内高端摩托车阛阓，绝大部分份额被入口品牌占据。淌若取消13年报废的战略，国内企业就更有能源去研发高端车型。

“取消13年强制报废战略，这是国度层面最有条件，也可以较快推出的一项门径，何况莫得任何成本。”他说。不费钱，还能拉动阔绰，听起来像是一件稳赚不赔的事。

但为什么迟迟推不动？

在李稻葵看来，2013年竖立摩托车13年报废年限，皇冠体育(CrownSports)官网有它的历史合感性。但十几年曩昔，不管是制造水平照旧排放时间齐已大幅晋升，取消条件早就熏陶了。

动作天下政协委员，李稻葵在多个年份提交了提案。2018年，他建议将两轮车纳入长入照看，通过驾照、执照分级赋予路权，取代“一刀切”的禁令；到了2022年，他提交了《对于用阛阓化、绿色化形式阅兵摩托车按年限强制报废轨制的提案》，初次以谨慎提案样貌，建议取消强制报废，树立超长从戎车辆的年检轨制。

李稻葵回忆，尽管酌量提案齐能得到酌量部门“卓越领路、卓越缓助”的反映，但着实要落地，却濒临两大实践阻力：一是取消13年报废轨制牵缠到多个部门配合，磋议过程中还会被关联问题牵制，举例有部门建议“农用机械是不是也要取消13年强制报废”；二是不同战略之间互相打架，举例在鞭策取消13年报废轨制时，又逢酝酿“以旧换新”战略，一些声息以为“加速折旧”和“取消报废”是冲突的战略认识，导致“各方面齐有共鸣的阅兵被推迟了”。

李稻葵以为，从“年限报废”转向“按车况报废”，既从简社会资源，又尊重车主的财产权。

在与记者的探究中，李稻葵数次提到中国摩托车商会原常务副会长李彬，后者十几年来一直在命令阅兵禁限摩战略。2025年5月，李彬因突发腹黑病离世，年仅65岁。李稻葵在一篇公开著作中写谈：“李彬先生仅比我大一两岁，我们属于同龄东谈主。他的英年早逝让我深感窘态，这在一定进度上亦然他多年来为行业奔波命令、呕尽心血、露胆披诚的扫尾。”

2026年北京的摩托车展览会宽限举办，李彬原来是这件事繁重的牵头东谈主之一。李彬走后，李稻葵正在不绝这件事。他酌量了国内数家龙头摩托车企业，思把这些分布的力量麇集到一谈，为这个产业作念点什么。

他曾究诘多家摩托车坐蓐企业是否领路RCEP协定（《区域全面经济伙伴干系协定》，协定中包含摩托车酌量居品渐渐实行零关税的商业条目）中摩托车零关税条目，“他们均暗示并不知情。我追问是否参与过酌量磋议，得到的呈文是‘不知谈’。”他屡次出席中国摩托车商会会员大会和产业岑岭论坛，与长城灵魂摩托负责东谈主进行过对话，对张雪机车的成本故事也了然于胸：“浙创投投资张雪机车，负责项方针投资司理本人便是摩托车玩家，能看懂行业的真不二价值。”

“财产权”这个词，其实是李稻葵在摩托车战略磋议中引入的一个繁重框架。他不仅站在骑士的态度上命令“让我们骑车”，何况站在经济学家的态度上论证：强制报废私东谈主财产，需要有更充分的全球利益原理。当制造水温存排放时间如故大幅晋升，以年限动作独一法式的报废轨制，缺少法理基础。

允许“冲突功令”的功令制定者

“在城市里骑车，就像游击队。”李稻葵说这话的时候，眼睛是亮的。他形貌我方像个“兔子”，在车流里钻来钻去，灵活地寻找属于我方的门道。

李稻葵说他享受“游击队”的嗅觉，享受在城市谬误里寻找门道的解放，享受“冲突功令”的快感。

他说的“冲突功令”，是用灵活性抗争僵化。禁限摩战略是逾期的功令，他用经济学论证去冲突它；城市交通拥挤是分袂时宜的顺序，他用“钻缝”去冲突它；13年报废是逾期的轨制，他命令用“按车况报废”去冲突它。

记者和他聊到我方等红灯时被追尾的阅历。李稻葵坐窝来了精神。他扫了一眼桌面，提起一只茶杯。“你看，这是你。”他把茶杯推到桌子中间。“背面那辆车是追你的。”他鞭策着茶杯，模拟那时的车况，他运转帮记者复盘：为什么会被追？是不是停在了车流的临了方？淌若你排在前边两个车之间，被追尾的概率就会大幅下落了。

“为什么你会被别车？会有东谈主为难你？偶然候不仅仅他东谈主的原因。复盘会发现，我方也有问题。”他说这句话的时候，口吻不重，但很细则。他以为，骑摩托车和职责外交、作念学问的意义意义是通的，每一次窘境，齐不成只怪外部环境，要回头望望我方的位置和聘任。

这恰好是他作念战略建议的设施论。

他不骂“禁限摩分袂理”，而是思这个战略当初为什么出台、刻下哪些条件变了、怎么让战略适合当下。用他我方的话说，不作念站在路边骂街的东谈主，作念绘制纸的东谈主。

本年4月底，他专门录了两条视频回复质疑，系统地发扬放开后的照看决策。中枢就三条：用驾照分级严格准入照看，用时间技巧精确治理路面非法，从年限报废转向按车况报废。

他成心提到了张雪机车，“宁可亏损销量，也不让摩托车驾龄起火一年的生手购买百公里加速仅2.81秒的820RR，违纪售卖举报有奖，奖励5000元钱。”这是产业端如故在作念的自我约束。他借这个案例来去复那些“放开就会乱”的担忧：行业本人有自律的能源，战略的变装不是一刀切地不容，而是树建功令让守规章的东谈主获获取报。

“放开不是不管了，更不是撒手放任。”他说，“是要从曩昔那种绵薄残忍‘管住车’，变成紧密负责‘管住东谈主’。”

猛而不愣的饱读点

“我63岁了。我必须保执畅通，否则体能跟不上骑行。”李稻葵说。

他以前打篮球，刻下流泳，全心练蝶泳。蝶泳是总计泳姿里对中枢力量要求最高的一种，游蝶泳的东谈主，需要领有把总计这个词体魄从水里拔出来的中枢的爆发力量。就像他趴在S1000RR上，用腰腹中枢撑住上半身，然后拧下油门。两种姿势，合并种挺拔。

他的偶像是同龄东谈主乔丹，因为乔丹很少受伤。“我不是追求得分，我是追求执续在场。”这是李稻葵式的东谈主生策略。他绸缪过：淌若每年只骑3000公里，13年报废便是3.9万公里。一辆全可爱戴的摩托车在3.9万公里经常时碰巧丁壮。这个数学题，他算了十几年。

5月2日的碰头，李稻葵穿戴一件御寒骑行服。身高179厘米的他，身段依旧挺拔匀称。之后他要去游水，走之前，看到天气突变，下起了雨，他递给记者一件骑行服：“这件衣服防风防雨，穿上。”

在此之前，碰头聊到一半，他顿然站起来，说“去望望你的车”。他随着记者走到外面的路边，找到了记者停在那儿的摩托车。他走到车前，跨坐上去，试了试手把角度。他第一眼看的是刹车，然后问后视镜是不是原装的，液晶屏能不成换更好的。

他还细心到了记者车上的手机支架，发现可以无线充电，点点头说“这个可以”。那几分钟里，他更像一个在帮一又友验车的资深骑士。

记者一打火，他侧着耳朵听了听，说：“这个声息，有点像哈雷。”那是他听力库里归档的一个坐标，一个听惯了公升仿赛发动机饱读点声的东谈主，蹲在马路边听一台450排量巡航（一种坐姿低、适合远程骑行的摩托车）的燃烧声。

他还给记者建议如何改装一台适合的仿赛车。在他看来，改装不是绵薄地换零件，而是继续冲突功令、尝试新事物和新挑战的过程。

从客岁到刻下，他发了几十条对于摩托车的视频。有东谈主问他，一个清华锤真金不怕火为什么总说摩托车。他在视频里回答过：“摩托车从来不是城市交通的职守，而是老匹夫多元化出行的自主聘任之一，亦然老匹夫命令解放的形式之一，它更是晋升阔绰、拉动产业的新增长点。”

但在碰头那天，在地下车库的摩托车“饱读点”声里，他给出了比视频里更朴素的谜底。聊到产业问题时，他说，你得先知谈我方思要什么，思通了这一丝，发动机的声息就会告诉你谜底。“思要什么”是认识，“发动机的声息”是能源。对他来说，骑摩托车和作念学问、作念战略雷同，齐是先找到内心的饱读点，再让节律推着我方往前走。

他拧下油门，良马S1000RR发出一声低千里的轰鸣，猛，但不愣。饱读点均匀，节律表示。他在“饱读点”声中，驶出了地库。

（作家 王雅洁）

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王雅洁

经济不雅察报高档记者兼国资新闻部主任 恒久关怀宏不雅经济、国企国资等限制。擅长于深度分析报谈、打听报谈、以及行业资讯。